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高温下的坚守丨给火车打“补丁”的“铁裁缝”
2022-09-01 14:58 | 来源:未知
裁缝,给人印象是一份在布料上缝补的工作。火车“铁裁缝”,又是一份怎样的工作呢?今年入夏以来,杭州遭遇了自1961年以来的极端高温天气,给铁路运输部门带来极大考验。在中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段,有一群熔接工,被称为修补火车的“铁裁缝”,在他们眼里,高温中的火星四溅是货车运行的安全保障。
中午12点,在调车机的牵引下,24辆载着热浪的铁路货车缓缓驶进乔司检修库内,倪高明和同事们开始工作了。
中国铁路上海局杭州北车辆段熔接工 倪高明:我们上午检修的车辆都是提前一个晚上调好的,车体温度基本上会降下来。而这批车辆检修好出库之后,这里会实施二次调车,检修这些在室外暴晒后运来的高温车,对我们职工来说是真正考验。
杭州北车辆段承载着长三角地区近60%货物列车的运用和检修任务。适逢夏季,粮食、电煤等运输任务繁重,乔司检修基地平均每天要完成大约64辆货车的分解检修和组装工作,而负责熔接项目工作的只有16人。
中国铁路上海局杭州北车辆段熔接工 倪高明:近期,敞车、棚车的墙板、地板等部位破损情况严重,任务量比往常更多一些。最近这段时间我们3人小组每天要检修16辆货车,每天工作10多个小时,从早上7点到傍晚5点我们都在现场工作。
今天这辆车来了之后,情况看起来有点严峻。
中国铁路上海局杭州北车辆段熔接工 倪高明:这里已腐蚀变形,将影响后期货物装车,必须切除,重新焊接新铁板。
焊接一块铁板大约需要25分钟,这其间,手里一直拿着高温焊枪,豆大的汗珠从倪高明的脖颈不断下流。
从不足1米的货车车底到3米多高的车顶,倪高明和同事们贴着铁皮火车爬上爬下、钻进钻出,从车体到车厢再到列车底部,检查时间大概花了10分钟。
中国铁路上海局杭州北车辆段熔接工 倪高明:尤其是棚车,进到车厢内就像钻进了铁皮烤箱,四周密不透风,连呼吸都感觉困难,在里面作业好似在“蒸桑拿”。
暑期高温对熔接工作业是严峻的考验,在阳光的照射下,检修库内温度迅速飙升,经过露天暴晒的货车通体发烫,表面温度最高可达60℃。
中国铁路上海局杭州北车辆段熔接工 倪高明:这个电焊枪中心温度有3000℃。我每次拿着的时候就像在烤火。有的时候前面的汗水来不及滑下就已经被烤干。刚开始工作的时候最怕高温天气,不过现在习惯了,只要能保障货车安全运行,付出再多也值得。
眼前是火焰,背后是高温,工作中倪高明的衣服常常前面是干的,而后面是湿的。今天现场准备了一些绿豆汤,被称为降温神器。
中国铁路上海局杭州北车辆段熔接工 郭云社:夏季货运量上升,货车周转量很快,对车辆的质量要求很高。尤其是近期有一些车况较差的车辆入库,对我们焊接工工作来说工作量成倍增加。
7月1日以来,杭州北车辆段已对6.46万列货物列车进行运用作业,累计检查312.52万辆,确保了暑期铁路货运安全。
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